来源：凤凰-财经  2018-08-02

共享租车潜力无穷，却任重道远

共享单车火了之后，也带火了共享汽车。共享汽车行业不仅涌现出诸多创业公司，上汽、北汽、吉利等多家中国本土汽车企业也已布局，而互联网公司滴滴、美团等巨头也正在实质性投资相关业务。

预计未来10-15年内，中国有本无车一族将达到7亿，中国关于“车”的矛盾会更加突出。共享租车是解决人们自驾需求的重要细分领域，未来5年中国汽车共享市场或将以每年超80％的速度增长。共享租车正在公共交通出行领域掀起新的变革，虽然市场空间巨大，潜力无穷，但并不是每一个共享租车项目都能获得盈利，共享汽车面对的问题与共享单车如出一辙，存在进入者众多，但看到盈利前景少的尴尬局面。

共享模式很先进，体验感却很差

目前汽车共享市场有两种模式，一种是类似共享单车，以分时租赁、新能源车为主流。做为一种短途短时的出行方式，其直接对手是出租车和以滴滴出行为代表的网约车，而其便捷程度远远比不上网约车。现在还处于不断探索和完善的阶段，存在诸多问题，比如服务网点暂时还做不到随借随还、纯电车辆的行驶里程有局限、后期维修成本高企、事故中责任认定困难等，而且用户不合规不守信行为频发。从企业角度看，自购车辆开展分时租赁属于典型的重资产运营模式，在一个超过2000万人口的特大型城市中，按每千人一辆共享汽车计算，需要2万辆，每辆车价格以10万元计算，投入就要20亿元，这对任何一个企业来说，都是很大的成本压力，更何况对于初创企业而言。

另一种模式是私家车共享，车主将闲置车辆放在共享平台分享给其他人使用，主要解决中长途长时的出行用车需求。在这种模式下，信任问题始终难以解决，车主很难放心将自己的车辆，租给陌生客户。双方一旦因为违章、交通事故、车损等情况产生纠纷，这就是一笔理不清的糊涂账。此外时间和空间的错配，也使得双方头疼不已。私家车共享租车始于创投市场空前火爆的2014年，仅在这一年，PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家累计获得了超过1.2亿美金的投资。因体验和成本等问题，各个共享租车企业都受到重大挫折，不少企业纷纷倒闭，如今仅存的2家也是在苦苦支撑。

在共享单车发展如火如荼的高潮期，共享汽车似乎陷入了难以攀爬的低谷，只能以炒作吸引人们注意。不仅普及率迟迟不见提升，已投入市场的共享汽车也问题频频，眼看这股巨大的共享经济浪潮即将翻篇，共享汽车究竟是会溺水，还是能踏浪而行？

“共享+连锁”：车主放心 用户省心

经过近年的发展，共享租车行业已经不是一开始砸钱烧钱圈地的粗放竞争了，随着业务的不断发展，共享租车行业已经进入了竞争的深水区。在私家车共享模式下，信任问题是核心，难以标准化是软肋；没有门店服务，无法解决车主和租客之间的信任问题；产品和服务的非标准化所带来的瑕疵，会让用户很难接受。

尽管共享租车行业遇到了一些问题，但还是产生了大方租车这样的行业佼佼者。大方租车以“共享+连锁”模式，开创了中国首家专业连锁门店服务的私家车共享平台，让车主放心的将闲置私家车通过大方私家车共享平台租给他人使用，大方租车全国连锁门店可为交易双方提供专业服务和信用担保。

大方租车通过加盟连锁建立全国分布最广、数量最多的互联网连锁租车门店，向客户提供便宜又安全的共享租车体验，已经成为中国租车行业加盟连锁第一品牌，门店数量全国前三，形成全国中小租车公司共享和私家车共享，用专业连锁门店服务彻底解决了私家车共享的信任问题和标准化问题，弥补了体验缺陷。大方租车品牌定位为“押金双免的共享租车品牌”，已经进入支付宝芝麻信用出行平台一线品牌阵营，可见其独特的商业模式体现了极强的生命力。

正是这种坚持精细化运营，将共享租车流程标准化，打造车主放心、客户省心的共享模式，大大提升车主和顾客的体验感，使得大方租车在共享经济盈利的困局中“杀”出重围。

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